而NOPEC法案一旦生效，将会立即极大地限制欧佩克，包括沙特的任何行动或声明。
近日，记者从浙江自贸试验区舟山片区了解到，浙江国际油气交易中心于今年6月推出了中国舟山低硫燃料油保税船供报价(下称舟山价格)。王白冰说：三大船供油企业在舟山地区保税船供油市场占比超过66%，其报价能够准确反映国内现货市场情况，更具权威性。
据介绍，舟山价格的形成机制，主要基于上海国际能源交易中心低硫燃料油期货价格，以及国内三大船供油企业的报价。浙江国际油气交易中心产品研发总监王白冰告诉记者，随着浙江自贸试验区保税燃料油相关政策不断突破，宁波舟山港保税燃料油加注业务节节攀升，并成为全球第八大保税燃料油加注港。一直按国际价格结算的保税燃料油市场，如今终于用上中国自己的价格。也正因此，舟山价格运行以来，国内三大船供油企业均尝试以其为基准与买方达成交易。相较宁波舟山港保税燃料油业务总量，目前舟山价格的交易量还很小，但意义深远。
舟山价格是否受到市场认可?业内人士分析：与目前公布的各类型国际现货市场价格对比，舟山价格往往最低，且与现货市场成交价最贴近。舟山价格是为保税燃料油现货市场交易方提供的一种以人民币计价的权威性参考价格。随着国际原油期货价格不断下滑，国内成品油零售价下调的预期不断扩大。
展望后市，王珊认为，原油在经历了持续大幅度的下挫后，油价或寻求支撑，预计原油将有一个筑底的过程，短期或逐渐趋稳震荡。卓创资讯分析师徐娜指出，本计价周期初始，美国原油库存和汽油库存下降对市场形成短暂提振作用，国际油价仍处于上涨走势。王珊指出，以每吨下调230元/吨来计算。截至8月21日凌晨收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格下跌1.37美元，收于每桶62.32美元，跌幅为2.15%;10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.27美元，收于每桶65.18美元，跌幅为1.91%。
其中，金联创分析师王珊指出，截至8月20日第九个工作日，参考原油品种均价为69.29美元/桶，变化率为-4.95%，对应的国内汽柴油零售价应下调225元/吨。自8月12日以来，国际原油期货价格已连续7个交易日下跌。
好景不长，由于德尔塔变异病毒及全球经济减缓均对市场需求前景形成不利影响，且供应前景也利空油市，国际油价开启下跌行情。中新经纬客户端注意到，2021年以来国内成品油已进行15轮调价，汽油价格总计上调1375元/吨，柴油价格总计上调1325元/吨，呈现十涨两跌三搁浅的格局。本轮计价周期内，国际油价先涨后跌他表示，在石油和天然气价格反弹的助力下，埃克森美孚2021年第一季度的利润达到了27亿美元，证明该公司战略的正确性。
伍兹在会议上即兴发言，将公司长期以来受人诟病的员工排名系统辩称为精英管理方式。伍兹对此的回应是宣布了一系列改革举措，其中一项新业务十分特别，即将埃克森美孚的低碳技术商业化。著名债券评级机构穆迪公司和标普全球评级，在2021年4月前的一年多时间里，已经第二次下调埃克森美孚的债务评级了。2月1日，伍兹宣布采用一套新的低碳解决方案，即将埃克森美孚一直在开发的技术商业化，首先从碳捕获和储存或CCS开始，将来自燃烧或提取化石燃料产生的二氧化碳捕获并阻止其进入大气。
尽管埃克森美孚声称它是捕获CCS的世界领先者，但批评人士却认为，这一技术为埃克森美孚带来了收益：该公司的方法专注于提高石油采收率，实际上是一种将二氧化碳注入地下产出更多石油的方法，而并非是为了纯粹减少碳排放的目的而进行的长期封存。与此同时，他还指出，该公司过去几年重组和再投资的努力已经取得了回报：我们公司比以前更强大了，发展前景也在改善。
伍兹很快将资本支出削减了30%，并表示到2023年成本将减少60亿美元，然而埃克森美孚的股息仍是一项未受影响的成本。鲍威尔还透露道，埃克森美孚目前正在与政策制定者接触，并且还有其他项目也正在进行中。
BP、壳牌和法国道达尔等同行已承诺到2050年实现净零碳排放的目标，并表示将加快对风能和太阳能的投资，但埃克森美孚仍以石油和天然气业务为核心，在可持续能源投资方面慢了一步。我们甚至不给猪涂口红，我们只是说，每个人都需要猪肉，所以闭嘴。除此之外，还有四家主要的代理顾问，包括ISS和Glass Lewis这两家美国最大的机构股东服务公司，为Engine No.1公司或者至少是该公司拟议的董事会成员提供了支持。埃克森美孚的前首席执行官雷蒙德就曾多次质疑气候变化的有效性。作为开场白，该公司在一份声明中表示：在石油和天然气行业，历史上没有任何一家公司比埃克森美孚更有影响力。然而，在埃克森美孚演讲的背后，无疑透露出一股胜利甚至是一丝蔑视的气息。
一些行业分析师公开怀疑新项目的价值。当谈到石油和天然气巨头究竟应该如何应对气候变化的问题时，埃克森美孚给出了不同的结论。
鉴于埃克森美孚长期以来对气候变化不屑一顾的态度，有些人认为Engine No.1的改革是该公司迄今为止最艰巨的挑战。疫情确实加快了公司的效率，并使公司更好地了解了发展的紧迫性。
这也是我们历史上一直在做的。来势汹汹的Engine No.1自Engine No.1与埃克森美孚的开展代理权争夺战以来的几个月里，该基金与这家能源巨头之间摊牌的赌注一直在稳步攀升。
他解释说，他和公司领导团队在2019年秋季完成了一项重组计划，疫情的影响推动了整个公司的发展步伐。消极应对气候变化Engine No.1公司在很快就向世界展示了自己。但一位前员工遗憾地表示，埃克森美孚内部的真实态度是无论消费者喜欢与否，他们的产品都是必需品，直言：我们根本不打扮我们的猪。竞选活动会迫使埃克森美孚发生真正的变化吗?在投票之前，行业观察家存在分歧。
伍兹坚称，公司战略并不依赖于高涨的油价。蒂勒森在职期间的遗留问题之一，是在2010年页岩气热潮如火如荼的时候，以350亿美元的过高价格收购了德克萨斯页岩气公司。
例如，该公司声称其减排符合《巴黎协定》的要求，埃克森美孚的目标是到2025年将克森美孚自己运营项目的上游排放强度降低15%到20%，甲烷强度降低40%到50%(在10-K文件中，该公司报告称其约13%的油井未运营)。油价暴跌导致埃克森美孚2020年度的收入与前一年相比减少了约830亿美元。
去年年底，一家新成立的投资公司Engine No.1，在察觉到市场疲软后领导了一些激进投资者，对缺乏新能源战略的埃克森美孚发起了一场代理权争夺战。在投票前几天，Engine No.1表示，埃克森美孚错过了一个就长期应对气候变化问题展开严肃辩论的机会。
在2017年1月1日，伍兹接替雷克斯蒂勒森(Rex Tillerson)担任董事长兼首席执行官时，埃克森美孚似乎没有进行重大改革的必要。但是一旦他们面临失去董事会席位的风险，他们就不会进行表论，而是换上另一支球队的制服，即能源转型制服，这也正是埃克森美孚极力避免的情况。我们认为，未来世界经济会复苏，人口和生活水平也会继续增长，最终推动对我们产品的需求和行业复苏，伍兹说。伍兹一直对他的竞争对手雄心勃勃的目标不屑一顾。
我会将这一措施看作是企业宣传的一部分。此外，目前的政治风向也发生了一些变化。
例如，现任和前任员工指出，伍兹担任CEO大约一年后曾召开了一场失败的公司职员大会。在回答有关该公司应对气候变化方法上的问题时，埃克森美孚的一位发言人表示，自2000年以来，该公司已在低排放技术上投资已经超过了100亿美元，并补充说：我们致力于在应对气候变化风险上尽自己的一份力量，并贡献新的解决方案。
哥伦比亚大学萨宾气候变化法律中心创始人迈克尔杰拉德说，该公司目前面临着来自地方和州政府的20起与气候变化相关诉讼。鲍威尔说，事实上，美国目前大部分CCS工作都是为了石油开采。
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